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摘要: 东风雪铁龙首款紧凑型SUV天逸的到来,正是品牌转变的关键一步。

同级入门最低,天逸会是东雪“破茧”的机会吗?


文|女青鲶

图|网络


飞机一落地,迎面而来的是夹杂着麻辣味儿的空气,和不绝于耳的麻将声。


尽管这是夸张的修辞,却是实实在在的、自然生根在成都人生活里的场景。

 


以“安逸”著称的这座城市,古往今来享受了诸多美誉——


比如,“九天开出一成都,万户千家入画图。”


比如,“天府之土初相遇,一见成都误终身。”


再比如,“少不入蜀,老不出蜀。”



总的来说,即使外面的世界再风起云涌,这里的方寸之地也多是平淡悠闲的。


或许是说到SUV车型自然会和到郊外撒点儿野的闲暇生活联系到一起,与成都这座城市的气质十分相符。今年成都车展上,汽车厂商带来的新款SUV车型远超参展新车总数的一半以上。其中就包括,被东风雪铁龙定调为“乐享中高级SUV”的天逸。




单从“乐享”这两个字的定位就能看出,东风雪铁龙把公布天逸预售价格的地点选在成都,除了是想借着车展的契机打响名号,还因“乐享”二字和成都的调调太相投了。


开展当天,东风雪铁龙正式公布了天逸的预售价格:4个级别、6款车型、15.37万元起,开拓了同级别入门版车型的价格新低。


我粗略计算了一下,天逸预售价比同级竞品低了一两万元左右。这对于购买20万以下价位车型的消费者来说,还是很有吸引力的。



天逸是继C6之后的又一款重要新车,也是东风雪铁龙第一款紧凑型SUV,其意义可想而知。


并且,相比雪铁龙C6所在的屡屡出现剧烈波动的中高级轿车市场,和C3-XR所处的不断萎缩的小型SUV市场,天逸即将进军的紧凑型SUV市场,近年来热度不减。今年上半年SUV实现同比14.6%的较高增速,就得益于紧凑型和中型SUV的稳健表现。这让东风雪铁龙看到了拓展市场的曙光。


不过为了强化竞争力,这位后来者必须要在产品、价格上具有过人之处。



如之前所说,单从预售价格来看,天逸已经有一定的优势。


那么产品方面呢?和目前大部分SUV趋同的理念略有不同,天逸的外观设计十分大胆。大量流行服饰上的撞色搭配,加上标志性的圆角矩形和悬浮车顶设计,让这款车型的外观极具识别度。


车身尺寸方面,天逸有较大优势。其中最突出的,是其同级最长轴距。



此外,天逸还搭载了丰富的配置,如自适应液压稳定技术、大双屏互动、可开启的全景天窗、带脚部感应开启的电动尾门、辅助驾驶系统等。这些都十分符合雪铁龙品牌一贯以来的“舒适”定位。


虽然东风雪铁龙将RAV4、奇骏、CR-V、翼虎和途观定为天逸的竞品,但由于极具特色的外观设计,以及它追求舒适的大空间和多配置,并不会让彼此形成激烈的竞争关系。我以为,它反倒有可能聚集一批已经厌倦了主流大众的个性化消费人群,在竞争激烈的紧凑型SUV市场中探索出另外一条路。



实际上,近一年来东风雪铁龙的发展并不尽如人意。不过东风雪铁龙总经理饶杰在接受媒体采访时表示,“雪铁龙遇到困难也不完全是坏事,这其实属于正常的调整期,总部给了很大的空间,雪铁龙可以利用这个机会,重新寻找发展的方向和品牌定位。”


而东风雪铁龙首款紧凑型SUV天逸的到来,正是品牌转变的关键一步。


我以为,风格可以“法式优雅”、定位可以坚持“乐享”,但在如今拼抢激烈的市场环境中,企业还是要保持高效和敢于突破的精神。就像成都这座城市一样,“安逸”的另一面,是长期稳定在前十的城市GDP排名、西部重镇的地位和日新月异的科技、经济发展状态。这也是东风雪铁龙需要的,也是这家企业改变现状的机会所在。